Hyundai Motor Company presenta la estrategia 'Hyundai Way' la cual establece objetivos a mediano y largo plazo en el Día del Inversionista 2024

Ciudad de México, 29 de agosto de 2024 - Hyundai Motor Company organizó ayer el Día del Inversionista 2024, en donde presentó su nueva estrategia a mediano y largo plazo, denominada 'Hyundai Way'.

Durante el evento, la compañía reveló su compromiso de mejorar su competitividad en vehículos eléctricos (EV) e híbridos, avanzar en tecnologías de baterías y vehículos autónomos, además de expandir su visión como movilizadora de energía. Asimismo, destacó su capacidad para responder de manera flexible al entorno del mercado con sus capacidades dinámicas.

"Con la estrategia 'Hyundai Way', responderemos al mercado con agilidad gracias a nuestro sistema de respuesta flexible único en Hyundai. Esto asegurará un liderazgo sostenible en un entorno de mercado incierto, posicionando estratégicamente a la empresa para crear un futuro centrado en la movilidad y la energía", dijo Jaehoon Chang, presidente y CEO de Hyundai Motor Company. "Hyundai fortalecerá su posición disruptiva en el mercado, expandiéndose más allá de la fabricación de vehículos hacia diversas formas de movilidad. Al potenciar el papel de los operadores de energía y materializar una sociedad basada en el hidrógeno, pretendemos transformarnos en una empresa capaz de mantener un liderazgo global de primer nivel en una era de transición energética".

En 2024, Hyundai Motor aseguró su rentabilidad y competitividad en el mercado de vehículos eléctricos. Estos logros fueron reconocidos por agencias de calificación global, que otorgaron a la compañía una puntuación ​crediticia de 'A'. Además, con un volumen de ventas anuales de 4.21 millones de unidades en 2023, Hyundai Motor Group se posicionó entre los tres principales fabricantes de automóviles a nivel mundial.

Estrategias y Objetivos Detallados de 'Hyundai Way'

Implementación de una expansión completa en la línea y sistema híbrido de próxima generación TMED-II

Hyundai Motor ha liderado el mercado híbrido durante años con su sistema patentado TMED. La compañía planea aprovechar esta experiencia para consolidar su posición en el mercado híbrido mediante su nueva estrategia Hyundai Dynamic Capabilities, que responde de manera flexible a las dinámicas del mercado basándose en capacidades fundamentales. Como parte de esta estrategia, se ampliará la aplicación de su sistema híbrido a vehículos pequeños, grandes y de lujo, duplicando la gama actual de 7 a 14 modelos. Además de incluir vehículos Hyundai, esta expansión también abarcará su marca de lujo, Genesis, que ofrecerá opciones híbridas en todos los modelos, excepto en aquellos eléctricos.

La empresa introducirá el sistema TMED-II de próxima generación, una versión mejorada que ha alcanzado los niveles más altos de competitividad a nivel mundial, aumentando el rendimiento y la eficiencia de combustible en comparación con la versión actual. Está previsto que este sistema se integre en vehículos de producción a partir de enero de 2025. Los futuros híbridos contarán con tecnologías premium como frenado regenerativo inteligente y V2L, mejorando así el valor del producto y consolidando la posición de Hyundai Motor en el mercado con productos de calidad superior.

Con sus capacidades híbridas mejoradas, Hyundai Motor se propone incrementar significativamente las ventas de vehículos híbridos. Para 2028, el objetivo es vender 1.33 millones de unidades, lo que representa un aumento de más del 40% respecto al plan de ventas globales de 2023. Se anticipa un incremento en la demanda de estos modelos, particularmente en América del Norte, donde se planea aumentar el volumen de vehículos híbridos a 690,000 unidades para 2030. La expansión de ventas se adaptará a las demandas regionales, incluidas Corea y Europa, asegurando la flexibilidad del portafolio de mercado.

Para facilitar este ambicioso plan, Hyundai Motor ha establecido un sistema de producción versátil y una red de suministro de piezas, maximizando la eficiencia de sus principales fábricas globales. Esta estrategia no solo reducirá costos, sino que también mejorará la rentabilidad. Asimismo, la producción de estos vehículos se realizará en Hyundai Motor Group Metaplant America (HMGMA) en Georgia, EE.UU., junto con sus modelos EV dedicados, incluidos el IONIQ 5 y el muy esperado SUV totalmente eléctrico IONIQ 9, de tres filas de asientos. Esto permitirá a la empresa responder rápidamente al mercado norteamericano, actualmente con una escasez de híbridos, mientras se optimiza la eficiencia operativa de la fábrica.

Despliegue de una expansión completa de la línea EV y nuevo EREV

Frente a la reciente desaceleración en la demanda de vehículos eléctricos (EV), Hyundai Motor está desarrollando un nuevo EREV bajo su estrategia Hyundai Dynamic Capabilities. Este nuevo EREV combinará las ventajas de los motores de combustión interna (ICE) y los EV. Hyundai ha desarrollado un innovador sistema de propulsión y electrónica de potencia (PT/PE) que permite la tracción en las cuatro ruedas mediante la aplicación de dos motores. La operación se alimenta exclusivamente por electricidad, similar a los EV, utilizando el motor únicamente para cargar la batería.

El nuevo EREV maximiza el uso del motor existente para ser más atractivo para los clientes y garantizar una competitividad de costos frente a otros vehículos eléctricos al reducir la necesidad de baterías costosas. Este vehículo ofrece una experiencia de conducción similar a la de un EV, facilitando una transición natural hacia la electrificación en momentos de recuperación de la demanda. Además, EREV se destaca por su competitividad en precios gracias a la optimización de la capacidad de la batería, lo que permite tanto el repostaje como la carga sin complicaciones, ofreciendo un rango de conducción superior a los 900 km con una carga completa. Este vehículo se posiciona como un puente esencial hacia la electrificación.

Hyundai Motor planea comenzar la producción en masa del nuevo EREV en Norteamérica y China para finales de 2026, con ventas que iniciarán en 2027. En el mercado norteamericano, el lanzamiento inicial incluirá modelos SUV de clase D de las marcas Hyundai y Genesis, con un objetivo de ventas superior a las 80,000 unidades. En China, donde la competitividad de precios es crucial en el mercado de autos de energía verde, Hyundai Motor planea responder utilizando una plataforma económica del segmento C, con un objetivo de más de 30,000 unidades. La empresa revisará planes de expansión adicionales en función de las condiciones futuras del mercado.

Hyundai tiene como objetivo abordar la desaceleración de los EV mediante la expansión de sus ofertas híbridas y el nuevo EREV, aumentando gradualmente los modelos EV para 2030. La compañía pretende construir una línea completa de EV, desde opciones asequibles hasta modelos de lujo y alto rendimiento, y lanzar 21 modelos para 2030, proporcionando a los consumidores diversas opciones.

Hyundai Motor ha consolidado su posición en el mercado de EV con su línea IONIQ. A través de la expansión de la línea EV en Genesis, su marca de lujo, la compañía seguirá manteniendo su estatus en el mercado de motores de combustión interna.

Comenzando con el concepto GV60 Magma, revelado en Nueva York el pasado marzo, Hyundai Motor abrirá un nuevo capítulo de lujo de alto rendimiento al proporcionar modelos que maximizan la calidad del rendimiento. La marca N continuará expandiendo sus EV, lo que permitirá mejorar aún más su fuerte competitividad en la tecnología central de vehículos eléctricos.

En la era de los motores de combustión interna, tomó casi 100 años para que las marcas de automóviles de mercado masivo se expandieran hacia los segmentos de lujo y alto rendimiento. Sin embargo, Hyundai Motor ha mostrado la expansión de línea más rápida, no solo para marcas de mercado masivo, sino también para modelos de lujo y alto rendimiento. Aprovechando su tecnología de primer nivel y su compromiso con la innovación, Hyundai Motor continuará preparándose en cuanto a electrificación y liderará el mercado de EV.

"En la era de la electrificación, Hyundai se ha distinguido al lanzar rápidamente una línea completa de EV, atendiendo no solo a marcas de mercado masivo, sino también a los segmentos de lujo y alto rendimiento", dijo el presidente Chang. "Basándonos en nuestra tecnología avanzada y nuestra dedicación a la innovación, nuestro objetivo es asegurar una posición de liderazgo en el mercado a medida que la adopción de vehículos electrificados gana impulso".

Impulsando las ventas mediante el aumento de la producción y la diversificación de negocios y servicios

Hyundai Motor continúa logrando avances significativos en su búsqueda para convertirse en un actor global de primer nivel en el mercado de vehículos eléctricos. Para 2030, tiene como objetivo producir 1 millón de unidades adicionales para vender 5.55 millones de vehículos a nivel global. La compañía planea liderar la industria automotriz mientras se expande a nuevas áreas de negocio y servicios. Como parte de este plan, Hyundai pretende vender 2 millones de EV's para 2030.

Para alcanzar sus objetivos de ventas, Hyundai Motor abrirá la mencionada HMGMA (Hyundai Motor Group Metaplant America) antes de lo previsto en 2024 y una fábrica dedicada a EV's en Ulsan para 2026, agregando una capacidad de producción de 500,000 unidades.

Para fortalecer su presencia en mercados emergentes de rápido crecimiento, Hyundai Motor ha adquirido la fábrica de Pune en India, lo que permite establecer un sistema de producción capaz de producir 1 millón de unidades. Además, planea maximizar la utilización de sus instalaciones en China e Indonesia mientras expande activamente su participación de mercado a través de su negocio CKD (Complete Knock-Down) en ​ Medio Oriente, Asia-Pacífico y otras regiones.

Los objetivos de producción de Hyundai Motor están respaldados por su compromiso con la innovación en manufactura, como lo demuestra en Hyundai Motor Group Innovation Center Singapore (HMGICS). Esta fábrica inteligente, dedicada a transformar la forma en que Hyundai produce vehículos, integra diversas tecnologías de vanguardia como robótica, inteligencia artificial y sistemas avanzados de visión, sirviendo como un banco de pruebas para técnicas de manufactura inteligente.

Este compromiso se extiende globalmente, ya que Hyundai Motor expande activamente las tecnologías de producción innovadoras de HMGICS desde HMGMA a otros sitios de manufactura globales. La adopción de tecnología de visión avanzada mejorará aún más la calidad del producto. Hyundai Motor también está incorporando robots logísticos en sus instalaciones existentes, como en Ulsan.

Aprovechando su extensa experiencia en la producción de vehículos de alta calidad e integrando nuevas tecnologías, se encuentra impulsando la innovación en manufactura basada en conocimientos derivados de datos. Hyundai responde activamente a las preferencias de los clientes, reconociendo que, si bien los EV's son el futuro del transporte, no todos los clientes están listos para hacer el cambio. Por lo tanto, continúa ofreciendo una gama de sistemas de propulsión, que incluyen motores de combustión interna (ICE), híbridos, híbridos enchufables, EV's y vehículos con celdas de combustible de hidrógeno.

A medida que Hyundai Motor se expande globalmente, hace uso de la destreza en ingeniería del Grupo y localiza los gustos específicos de los clientes y requisitos regulatorios. Esto incluye agregar la producción de híbridos a HMGMA e introducir opciones híbridas para Genesis.

Hyundai Motor también está fortaleciendo su presencia global al empoderar a las organizaciones regionales, particularmente en América del Norte, con estrategias para mejorar las relaciones con los concesionarios, la experiencia del cliente y el cumplimiento de la demanda regional. Esto incluye optimizar la distribución de inventario, la huella de manufactura, el marketing innovador, nuevas ofertas de movilidad y asociaciones estratégicas.

En América, ha logrado ventas récord de sus EV's e híbridos gracias a un diseño de vehículos superior y competitividad en precios. En Europa, Hyundai Motor está expandiendo su red de concesionarios y organización de ventas. Además de avanzar en mercados emergentes clave en Medio Oriente, América del Sur y Asia, con iniciativas como la construcción de una nueva planta de producción en Arabia Saudita, la regionalización de su línea de productos en América del Sur y el establecimiento de nuevas oficinas de ventas en Asia. Las asociaciones con entidades como LG Energy Solution también están contribuyendo a su crecimiento global.

Fortalecimiento de la competitividad en baterías a través de la diversidad tecnológica y seguridad en cuanto a calidad

Hyundai planea asegurar la diferenciación tecnológica en baterías, fortalecer su competitividad y avanzar en tecnologías de seguridad de baterías bajo su estrategia Hyundai Dynamic Capabilities, con el objetivo de convertirse en el único fabricante de equipos originales (OEM) en el mundo con una línea completa de baterías para múltiples sistemas de propulsión.

La batería, un componente crucial de seguridad en los vehículos eléctricos (EV), representa la mayor parte del costo de estos modelos. Como el único fabricante de automóviles global con una gama completa de sistemas de baterías, Hyundai se ha dedicado no solo a mejorar el rendimiento de las baterías, sino también a garantizar que los EV sean accesibles, seguros y fáciles de mantener. Este compromiso está arraigado en la capacidad inherente de la compañía para el desarrollo de baterías, pues trabaja continuamente para mejorar la competitividad de las celdas de batería y la tecnología de seguridad, con el objetivo de ofrecer el máximo valor a los clientes.

Hyundai Motor planea acelerar el desarrollo de baterías, incluidas las baterías de estado sólido. La compañía continuará con el desarrollo en su edificio de investigación de baterías de próxima generación, que está programado para abrirse en el Instituto de Investigación de Hyundai Motor en Uiwang a finales de este año. Esta iniciativa tiene como objetivo reforzar el liderazgo en cuanto tecnología de baterías de próxima generación.

La compañía también planea aplicar la estructura CTV (cell-to-vehicle), al integrar la batería y la carrocería del vehículo, se puede mejorar la integración y el rendimiento de la batería, reducir piezas para aligerar el peso en un 10 por ciento en comparación con el sistema CTP (cell-to-pack) anterior.

Para 2030, Hyundai Motor tiene como objetivo no solo utilizar baterías actuales basadas en NCM (níquel-cobalto-manganeso) y baterías LFP (fosfato de hierro y litio) de bajo costo, sino también desarrollar una nueva batería NCM asequible para proporcionar una gama más amplia de soluciones. Esta nueva se implementará primero en modelos de volumen, con la compañía anticipando una mejora en el rendimiento de más del 20 por ciento para 2030, a través de mejoras continuas en la densidad de energía.

Hyundai ya ha aplicado la tecnología de pre-diagnóstico del sistema de gestión de baterías (BMS) a sus EV, que detecta anomalías menores en tiempo real y alerta al usuario; también ampliará las funciones de gestión de la vida útil mediante modelos de IA y mejorará la precisión de la tecnología de predicción de la vida útil de la batería.

Hyundai Motor ha desarrollado una innovadora estructura de seguridad para sus sistemas de baterías que previene eficazmente la transferencia de calor entre celdas, sin importar su forma. Esta tecnología ha sido continuamente mejorada e implementada en sus vehículos. Además, la compañía está trabajando en una avanzada tecnología de enfriamiento diseñada para suprimir la aparición de llamas dentro de estas, con la meta de integrarla en vehículos de producción masiva para 2026.

Al aprovechar su profundo conocimiento técnico en el diseño de baterías, Hyundai Motor se compromete a ofrecer a los consumidores vehículos eléctricos (EV) más seguros y refinados. Este enfoque en la innovación, la calidad y la seguridad reafirma la dedicación por liderar el mercado de vehículos eléctricos.

Revolucionario en Movilidad: La transición de Hyundai Motor hacia un enfoque centrado en el software y el SDV Pace Car

En la segunda fase de la estrategia Hyundai Way, la estrategia Mobility Game Changer describe la transición de Hyundai Motor hacia un enfoque centrado en el software (SW). La empresa está mejorando continuamente sus productos y servicios basados en software e inteligencia artificial (IA). Esta estrategia se enfoca en el desarrollo de Vehículos Definidos por Software (SDVs), incluyendo un SDV Pace Car, y en nuevos negocios de movilidad, liderando la transformación del ecosistema de movilidad.

Hyundai Motor está transitando hacia un sistema de desarrollo para SDVs mediante la incorporación de métodos de desarrollo de software de vehículos, la creación de dispositivos de hardware capaces de recolectar una variedad de datos desde el interior y exterior del vehículo, y la capacidad de controlar la interfaz general del vehículo basada en software. La empresa busca conectar los dispositivos SDV con flotas, logística e infraestructura de transporte urbano, construyendo una infraestructura de datos que pueda generar, recolectar y utilizar grandes cantidades de datos en diversos campos.

Utilizando tecnología de inteligencia artificial, Hyundai gestionará el estado operativo en tiempo real de diversas movilidades y condiciones de tráfico, mejorando la tecnología de ciberseguridad en el desarrollo de servicios.

Además, ofreciendo un kit de desarrollo de software (SDK) y un mercado de aplicaciones a terceros, numerosos desarrolladores de TI y proveedores de servicios de movilidad podrán desarrollar diversos servicios utilizando la infraestructura de datos de Hyundai Motor. Esto contribuirá a la creación del ecosistema de movilidad futura SDV, basado en la plataforma de tecnología de software de 42dot.

Hyundai se encuentra desarrollando una arquitectura Eléctrica-Electrónica (E/E) basada en una computadora de vehículo de alto rendimiento (HPVC) para optimizar los dispositivos SDV en términos de potencia, control y comunicación. La aplicación puede simplificar la compleja estructura del vehículo existente, reduciendo el tiempo de desarrollo y los costos, aumentando la flexibilidad de los cambios de software, permitiendo mejoras y el despliegue más rápido de servicios o funciones.

La compañía trabaja en un sistema de infoentretenimiento de próxima generación y un ecosistema abierto para proporcionar un entorno de uso centrado en el usuario. Para esto, Hyundai Motor desarrolló una pantalla central de varios tamaños según las preferencias del cliente. También implementó un sistema operativo abierto basado en Android y un mercado de aplicaciones para automóviles. A través de una IA mejoró sus funciones para apoyar la seguridad y conveniencia de los conductores al manejar.

En cuanto a la experiencia del usuario, Hyundai Motor se enfoca en desarrollar su Cockpit Digital, que contará con diseños de experiencia/interfaz de usuario (UX/UI) de próxima generación. Se espera que estos diseños mejoren la interfaz entre el vehículo y su usuario, haciéndola más intuitiva y fácil de usar.

A partir de la primera mitad de 2026, Hyundai Motor aplicará secuencialmente el sistema de infoentretenimiento basado en el Sistema Operativo Android Automotive (AAOS) a vehículos de producción en masa. En la segunda mitad de 2026, planea lanzar un SDV Pace Car equipado con la arquitectura electrónica HPVC actualmente en desarrollo. Esto implementará funciones de conducción autónoma y AI más rápidas y estables y demostrará nuevos servicios y negocios de movilidad. A partir de entonces, Hyundai Motor expandirá las tecnologías de software de pila completa SDV a otros modelos, mejorando y optimizando continuamente la experiencia de conducción en los modelos de Hyundai.

Los vehículos de Hyundai están preparados para transformarse en máquinas de aprendizaje que mejoran continuamente mediante la integración de IA. Este avance se basará en los datos recopilados a través de los SDVs. La integración no solo mejorará las funciones de conducción, seguridad y conveniencia, sino que también mejorará la usabilidad al actualizar constantemente nuevos servicios de aplicaciones. Esta conexión fluida promete integrar todos los movimientos en la vida diaria del usuario, marcando un salto significativo en la tecnología de vehículos y la experiencia del usuario. Las actualizaciones inalámbricas (OTA) crearán un ciclo virtuoso de avances impulsados por datos en SDV, con mejoras en los servicios conectados y en la movilidad.

Hyundai lanzará un negocio de fundición de vehículos autónomos

Hyundai Motor planea lanzar un negocio de fundición que venderá vehículos autónomos a diversas empresas globales de tecnología de software de conducción autónoma. Esta nueva iniciativa aprovechará las capacidades de desarrollo de hardware de la compañía y su competitividad en la fabricación, basándose en su experiencia en el desarrollo de vehículos autónomos a través de la colaboración con Motional y expandiendo la cooperación con líderes globales en conducción autónoma.

A través de estas asociaciones, se pretende fortalecer las capacidades de desarrollo y fabricación de vehículos autónomos para alcanzar los más altos estándares globales. Al desarrollar una plataforma para áreas comunes esenciales en la implementación de conducción autónoma de Nivel 4 o superior se pretende suministrar esta plataforma a empresas globales de desarrollo de software de conducción autónoma.

En última instancia, Hyundai continuará promoviendo la expansión del negocio de fundición utilizando la plataforma de vehículos autónomos, mejorando continuamente sus capacidades de conducción y asegurando beneficios.

Operando en la región de América del Norte con la plataforma de robotaxi de segunda generación basada en IONIQ 5, Hyundai Motor fortalecerá su experiencia operativa y capacidades tecnológicas. Esto permitirá desarrollar la plataforma de robotaxi de tercera generación y el modelo de vehículo óptimo, y expandir el área del servicio al mercado global.

Hyundai Motor también está estableciendo un entorno de investigación y desarrollo (I+D) sostenible y diversificando los modelos de ingresos, como la venta, entrega y publicidad de soluciones de Nivel 3 basadas en las capacidades técnicas líderes de conducción autónoma de Nivel 4. Esto permitirá responder de manera flexible a los cambios en el entorno del mercado de conducción autónoma.

La seguridad es una prioridad en el desarrollo de la tecnología de conducción autónoma de Hyundai Motor. Por medio de un sistema que recopila datos de conducción autónoma y entrena continuamente el modelo de IA simultáneamente. A medida que aumenta el volumen de datos, Hyundai Motor podrá implementar tecnología de conducción autónoma más segura y superior. Un elemento clave en el desarrollo de tecnología de este tipo de conducción es la creación de un sistema de computación que pueda controlar de manera segura los vehículos autónomos en cualquier situación. Para ello, Hyundai Motor está desarrollando hardware de computación para conducción autónoma que garantice estabilidad y confiabilidad, incluyendo seguridad funcional y redundancia.

La compañía se ha concentrado en desarrollar un modelo de aprendizaje profundo integral que realice la percepción, el juicio y el control de manera simultánea. Este modelo planificado para expandirse y aplicarse como una solución global escalable desde el Nivel 2+ hasta el Nivel 4. Hyundai Motor también continúa fortaleciendo sus capacidades internas para la internalización del desarrollo de elementos clave de la conducción autónoma, con el objetivo de ofrecer una experiencia más segura y mejorada tanto para conductores como para peatones.

Hyundai Motor ha integrando todas las tecnologías que forman parte de los automóviles, desde la conducción autónoma hasta las fábricas inteligentes, en una única plataforma de software para acelerar la innovación de los vehículo, mejorando continuamente los SDV paso a paso y la calidad y comerciabilidad de los vehículos equipándolos con funciones de actualización inalámbrica (OTA).

Movilizador de Energía: Un salto pionero hacia un futuro energético sostenible con hidrógeno

A través de su marca comercial de cadena de valor del hidrógeno, HTWO, Hyundai planea expandir su línea de sistemas de celdas de combustible para satisfacer diversas necesidades, cubriendo aplicaciones más amplias como tranvías/trenes, movilidad aérea avanzada, equipos pesados, embarcaciones y más. Algunos de los factores que contribuyen a este crecimiento incluyen el aumento de la demanda de hidrógeno limpio en sectores difíciles de descarbonizar, como el petróleo, el cemento y el acero, así como un mayor uso en transporte de larga distancia, como barcos y aviones.

Hyundai Motor se dedica a liderar la transición energética global a través de su negocio HTWO, enfocándose en tecnología y soluciones energéticas sostenibles, pues tiene como objetivo alcanzar las emisiones netas de carbono cero para 2045, logrando la neutralidad de carbono en todas las etapas de producción y operación. Esto incluye la implementación de energía renovable en los sitios de trabajo y la expansión de su negocio de energía de hidrógeno.

Hyundai Motor ve al hidrógeno como un elemento clave en su estrategia energética, con el objetivo de convertirlo en una fuente de energía fácilmente disponible para todos los aspectos de la vida y la industria, no solo en el transporte. El hidrógeno es un excelente portador de energía limpia gracias a su alta densidad energética, facilidad de almacenamiento y transporte. Los métodos innovadores de producción de hidrógeno de la compañía, como Waste-to-Hydrogen (W2H) y Plastic-to-Hydrogen (P2H), se están utilizando a nivel global. Estos métodos producen hidrógeno limpio y, al mismo tiempo, proporcionan soluciones efectivas para la eliminación de residuos.

La red HTWO ejemplifica la integración de movilidad y energía por parte de Hyundai Motor, ofreciendo una solución flexible y completa de hidrógeno. Las aplicaciones reales de esta tecnología ya están en marcha, como el Proyecto NorCAL Zero y la Iniciativa de Descarbonización de Puertos, con planes para expandir las aplicaciones de hidrógeno a todas las operaciones portuarias. En el negocio de logística limpia, Hyundai Motor está implementando soluciones en América del Norte y Corea, comenzando con HMGMA en Georgia.

Aspectos Financieros Destacados en Hyundai Way

En el evento, Seung Jo Lee, CFO de Hyundai Motor, expuso las estrategias financieras; anunció un plan de inversión a mediano y largo plazo, el programa de incremento de valor y la posterior política de retorno para accionistas, todos elementos cruciales para la ejecución exitosa de la estrategia 'Hyundai Way'.

Planes de Inversión para los Próximos 10 Años

Hyundai Motor ha anunciado una inversión total de KRW 120.5 billones para la próxima década, de 2024 a 2033. Esto representa KRW 11.1 billones más de lo que se anunció el año pasado. El desglose de la inversión incluye KRW 54.5 billones para Investigación y Desarrollo (R&D), KRW 51.6 billones para Gastos de Capital (CAPEX) y KRW 14.4 billones para inversiones estratégicas.

En alineación con la estrategia Hyundai Way, que abarca Hyundai Dynamic Capabilities, Mobility Game Changer y Energy Mobilizer, la compañía enfatizó su plan de inversión, que se implementará en fases.

Bajo la estrategia Hyundai Dynamic Capabilities, se planea invertir un total de KRW 92.7 billones. Esto incluye KRW 37.4 billones para Investigación y Desarrollo (R&D), KRW 50.8 billones para Gastos de Capital (CAPEX) y KRW 4.5 billones para inversiones estratégicas. Esta inversión tiene como objetivo fortalecer la competitividad de Hyundai en la era de la electrificación, centrándose en híbridos, nuevos EREV's, arquitectura modular de próxima generación y tecnologías de baterías.

Bajo la estrategia Mobility Game Changer, Hyundai Motor planea invertir KRW 22.1 billones en software avanzado y arquitectura E/E, aprovechando su experiencia en desarrollo y producción de hardware. Esta inversión también está destinada a fortalecer las futuras iniciativas de la compañía en conducción autónoma, vehículos definidos por software y robótica.

Bajo la estrategia Energy Mobilizer, Hyundai Motor planea invertir KRW 5.7 billones para desarrollar ecosistemas y cadenas de valor del hidrógeno, mejorando aún más su experiencia existente en energía de hidrógeno.

Objetivos Financieros a Mediano y Largo Plazo

Hyundai Motor tiene como objetivo un margen de beneficio operativo del 9 al 10 por ciento en 2027 y superior al 10 por ciento en 2030 mediante mejoras continuas en los costos de los EV y la introducción de modelos EREV.

La compañía espera lograr una rentabilidad equilibrada en toda su gama de sistemas de propulsión, incluidos los ICE, híbridos, EREV's y EV's para 2030.

Expansión de la Política de Retorno para Accionistas

Hyundai Motor planea fortalecer su valor corporativo implementando un concepto de retorno total para accionistas (TSR). Este sistema incluye dividendos, así como la cancelación y recompra de acciones en tesorería.

A partir de este año, Hyundai Motor se ha comprometido a pagar un dividendo anual mínimo de KRW 10,000 a sus accionistas. La compañía también planea comunicar de manera transparente su justificación para la recompra de acciones, ya sea para mejorar el valor corporativo de Hyundai Motor o para distribuir las acciones a sus empleados.

De 2025 a 2027, Hyundai Motor empleará un TSR proactivo y sostenible de más del 35 por ciento. Esto implicará un enfoque flexible entre la suma de dividendos, recompras y cancelaciones de acciones en tesorería. Durante este período, la compañía tiene como objetivo lograr un rendimiento promedio sobre el capital (ROE) anual del 11 al 12 por ciento.

En los próximos tres años, Hyundai Motor iniciará un programa de recompra de acciones por un valor total de hasta KRW 4 billones, de acuerdo con el TSR. El monto anual se determinará de manera flexible en función de los objetivos de retorno sobre el capital (ROE) de la compañía.

Además, Hyundai ofrecerá un dividendo trimestral mínimo de KRW 2,500, lo que representa un aumento del 25 por ciento en comparación con el año actual. En casos de retiro o recompra de acciones en tesorería, la compañía también considerará el valor de sus acciones preferentes.

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